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让新能源汽车早日驶入寻常百姓家

     据中汽协统计,2012年国内仅销售新能源汽车12791辆,其中纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆。一个摆在眼前的事实是,去年6月底,广州推出的汽车限牌令,不仅为新能源汽车预留了10%的充足指标,而且还按照每辆1万元标准给予补贴,结果却是“普通车中签难度屡创新高,新能源车牌持续惨淡”,以至于许多市民呼吁减少新能源车牌指标。无独有偶,在车牌“含金量”更高的上海,新能源汽车可以免费获得牌照;在市委书记率先垂范的深圳,新能源汽车最高可获得12万元补贴,但依然改变不了新能源汽车在私人领域推广难的市场现状。

      新能源汽车缺乏推广价值吗?显然不是。据嘉德控制臂悉,新能源汽车是我国战略性新兴产业的重要组成部分,代表了汽车行业转型升级的方向,对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用。目前,传统汽车产业正面临日益严峻的能源和环境压力,一方面每年新增石油消费量的约70%被新增汽车消耗,另一方面汽车尾气排放严重影响部分大城市的空气质量。受多种因素的限制,传统汽车行业已经不可能像过去十年那样持续高速增长,发展新能源汽车是大势所趋。2009年开始,从国家到地方陆续出台了一系列鼓励性政策,国内外各大车企也竞相绘制发展新能源汽车的宏伟蓝图,由此可见,发展新能源汽车早已成为共识。

      公众买不起新能源汽车吗?并不是。从消费者角度看,价格太高曾经被认为是重要原因,但如果把中央与地方政府的优惠补贴计算进去,价格已经不再重要了。当前,在新能源汽车本身成本和售价未能降低的情况下,政府一方面大幅度增加了购车补贴,缩小了其与传统汽车之间的差价,另一方面在减免税方面还有诸多优惠,从去年1月1日起,对使用新能源的车辆开始免征车船税。此外,预计在未来10年,政府还将对纯电动汽车和插电式混合动力车免征车辆购置税,减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税。凡此种种的优惠措施叠加在一起,让受困于高成本的新能源汽车已经逐渐消除了价格劣势。总之,在价格比较、优惠政策、上牌难易上,与传统汽车相比,新能源汽车不仅没有劣势,反而具有相当多的优势。
      新能源汽车既然具有如此多的优势,市场反应为何如此冷淡呢?工信部部长苗圩在全国两会期间指出,从国内的新能源汽车产业发展情况看,目前还存在核心技术缺失、产品一致性不足、地方政府保护等一系列问题,所有这些问题在一定程度上都制约了新能源汽车产业的发展。据嘉德控制臂了解,除此之外,对于绝大多数消费者来说,现在新能源汽车还只是个停留在字面上的新名词,听得多,了解得少,许多人总抱着节能减排不差我这一辆车的想法,如果每个买车开车的人都这么想,我国的新能源汽车发展战略就只会是纸上谈兵。只有众多的购车人意识到节能环保的重要性,自愿行动起来,才能百川汇大海,我国的新能源汽车才能得到推广普及。

      从根本上说,只要消费者觉得新能源汽车价格和传统汽车差不多,技术过硬安全有保证,驾驶起来充电换电也方便,再加上国家给了那么多优惠政策,新能源汽车大量驶入寻常百姓家就一定可以水到渠成。

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