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独立悬挂+ESP系统

 

    从世界范围内的家用SUV悬挂技术上而言,多连杆独立后悬挂是最为先进的悬挂系统之一。它的优势在于保证SUV必要承载性的同时,拥有更宽泛的调校空间,可以提供更好的舒适性和操控性,日产逍客、大众途观等车型便都采用了这一悬挂形式。

  而即将于北京车展正式上市的景逸SUV,作为一款预计售价仅为9-11万元的城市SUV车型,也采用了这一悬挂系统,从而具备了超越同级的舒适性与操控性,这一点已经获得了几十家专业汽车媒体的一致肯定。在日前结束的冰雪试驾中,景逸SUV在冰雪赛道上接受了几十位资深车手的“蛇形穿桩”测试,其稳健的表现,赢得了体验者由衷的肯定。

  景逸SUV的前悬架采用经典的麦弗逊式悬挂,这是目前很常见的一种独立悬挂形式,拥有良好的响应性和操控性。在此基础上,景逸SUV采用了多连杆带横向稳定杆的独立后悬挂系统。多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构,以提供多个方向的控制力,使车轮具有更加可靠的行驶轨迹,有效过滤车辆颠簸。比如,当车轮驶过坑洼路面时,连杆中的上下控制臂开始在可控范围摆动,可及时准确的给予车轮足够的弹跳行程。如果路面继续不平,同时车速加快,连杆中的前后置定位臂就开始起作用,把车轮始终固定在一个行程范围值内,同时液压减震器也会伴随上下控制臂的摆动吸收震动。而连杆中的主控制臂,也上下摆动配合上下控制臂使车轮保持自由弹跳,令车身始终处于相对平稳的状态。由于这种悬挂形式是舒适性最好的悬挂形式,因此被奔驰、宝马、奥迪等高级轿车竞相采用。

  除了先进的独立悬挂系统,景逸SUV还是目前售价在10万元左右的SUV车型中,唯一一款全系标配ESP系统的车型。这一突出设计,使得景逸SUV能够轻松应对冰雪湿滑路况。在哈尔滨的冰雪赛道上,景逸SUV的出色表现,让众多媒体记者甚感意外,纷纷表示“超乎想象”。

  ESP是英文Electronic Stability Program的缩写,中文译成“电子稳定程序”,它综合了ABS(防抱死制动系统)、BAS(制动辅助系统)和ASR(加速防滑控制系统)三个系统,功能更为强大。例如,在弯道上行驶,当汽车发生转向不足时,车身表现为向外推进,此时ESP系统将通过对左后轮的制动来遏制车辆陷入险境;而当汽车发生转向过度时,ESP系统则通过对右前轮的制动来纠正危险的行驶状态。

  此外,景逸SUV还搭载了三菱4A92发动机,最大功率可达到90kw,最大马力达122PS,最大扭矩为155N.m,动力输出平顺而强劲,令车主尽享驾驶乐趣。此外,该发动机百公里综合油耗仅为6.6升,这一油耗仅相当于传统SUV油耗的70%。

  虽然,从9-11万元的预计售价来看,景逸SUV定位于入门级的城市SUV,但是,该车却采用了全独立悬挂、德国博世ESP系统、三菱发动机等中高级配置,竞争力显著提升。因此,尽管风行汽车透露,景逸SUV要在北京车展才正式上市,但还是被众多媒体人士所看好,掀起了不小的舆论风潮,并引发了消费者的广泛期待。

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