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汽车烧机油如何自测、预防和处理

  一、自测可知是否烧机油

  汽车烧机油的主要表现是,汽车排气筒排出的尾气为蓝色。这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧,此种情况即为俗称的烧机油现象。

  在正常状态下,发动机燃烧时会烧掉一部分机油,这些机油是缸体、活塞、气门润滑用的机油。一般车辆正常行驶15~20万公里才有可能出现烧机油现象。

  那么,如何自测车辆是否烧机油?嘉德锻造笔者告诉记者,自测车辆是否烧机油有以下三种方法:

  1、早上第一次着车时,排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失,当天或许不会再出现这种情况,但在第二天、第三天早上又出现这种现象,这表明车辆已出现烧机油现象了,这种现象叫做凉车烧机油。

  2、在车辆行驶或者原地着车时,驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟,这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了,这种现象叫加速烧机油。

  3、除了排气管冒蓝烟,还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下,发动机损害就已经很严重了。

  二、烧机油与驾驶习惯有关

  那么,汽车为什么会烧机油呢,烧机油的原因又是什么呢?

  笔者介绍:从技术角度来讲,烧机油一般来说有两大部分:

  1、缸体和缸盖。缸体烧机油主要是因为缸筒磨损过大,或是活塞磨损过大、活塞环失效;

  2、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室,或者气门油封老化,密封度下降,导致机油从气门流入燃烧室。

  他说,在烧机油轻微的时候,可以通过观察排气来大致判断故障部位,如果凉车着车时烧机油,多半是气门油封;如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环有问题。当烧机油严重时,很难判断是缸体还是缸盖烧机油,就必须拆开发动机进行检查。

  据了解,岳先生的车在磨合期内就频繁跑高速,车速在160公里/小时左右,发动机经常高转速运转,“岳先生的车出现的情况与自身的驾驶习惯有很大关系。”笔者表示,一般新车在磨合期内,最高车速不要超过90公里/小时,发动机的转速不能超过最高转速的3/4,否则会导致烧机油现象,甚至导致机油长期过度消耗。此外,油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分,形成积炭,从而导致烧机油现象。

  笔者说,导致车辆烧机油的很多因素都是可以避免的,如车主要养成良好的驾驶习惯,同时尽可能选择品质好的机油,老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性;勤检查机油标尺,定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件;尽量选择原厂的机油等,都可有效避免烧机油现象。

  笔者最后表示:“解决烧机油最根本的办法就是拆开修理,更换掉磨损部件,这样虽然一次性投入大一点,但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障的。

  三、铝合金轮毂是主流

  目前大多数改装车主都是将自己的钢轮毂更换为铝合金轮毂,而铝合金(铝合金锻造)轮毂以其省油、美观、坚固耐用、散热好、真圆度高、延长发动机寿命的优点成为目前轮毂市场的主流。

  平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg,一辆轿车用5个便能轻10kg,有利于节油。“轮毂从制造工艺上分,主要有铸造和锻造(铝合金锻造)两种:锻造式轮毂结构紧密,强度更好,而且在相同尺寸、相同强度下,锻造(铝合金锻造)轮毂比铸造轮毂质量更轻,但锻造轮毂造价高,其售价也较铸造轮毂高很多。”许治说。此外,轮毂在款式上有多种样式,但对轮毂性能没有什么影响,只是外观不同,完全看车主的个人喜好。一般来说,轮毂的轮辐越多越显得豪华气派,轮辐越少则显得运动强悍。此外,铝合金轮毂的颜色也越来越多,不只是金属色,还有金、黑、烟灰等多种颜色可以选择。

  选择轮毂时,虽然超大的轮毂有很好的视觉效果,但如果不顾车辆的性能盲目加大加宽,不仅会使车辆的舒适性下降,油耗急剧上升,甚至连刹车和操控性都会受到严重影响。

  四、选轮胎轮毂莫要盲目加大加宽

  为了追求个性,越来越多的车主对轮胎和轮毂进行更换和改装。怎样才能选择既好看又耐用并且适合爱车的轮胎和轮毂。

  选择适合的轮胎,首先要会认识轮胎。轮胎上都会有如195/60R15H这样的标示,这是什么意思呢?

  嘉德锻造笔者告诉记者:“195代表轮胎的宽度是195mm,60代表轮胎的高宽比,R代表该轮胎是子午线轮胎,15表明该轮胎内径为15英寸,适用于15英寸的轮辋,H则代表轮胎的最高速度可以达到每小时210公里。有些轮胎还标有M+S,这表示泥地、雪地适用,Tubeless表示无内胎,TreadWear表示胎面磨损指数。”

  对于轿车轮胎来讲,高宽比是重要的参数之一,也就是扁平率,扁平率越小的轮胎,其操控性能就越强。此外,轮胎花纹也是非常重要的参数之一,根据车型、行驶路况的不同,轮胎花纹的选择也不同,因为汽车虽然依靠轮胎运动,但直接与路面接触的却是轮胎的花纹,轮胎通过花纹与路面产生的磨擦力,成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。

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